Kapaciteten ökar – här är satsningarna
Regeringen presenterar en ny infrastrukturplan med tydlig bäring på Västsverige. Det handlar om investeringar i järnväg, väg och kollektivtrafik som direkt påverkar dina möjligheter att rekrytera och transportera.
Den Nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 styr statens investeringar i vägar, järnvägar och annan transportinfrastruktur under de kommande tolv åren. Planen innehåller flera välkomna besked för Västsverige, inte minst för järnvägen mellan Göteborg och Alingsås.
Sträckan är i dag den mest belastade i Sverige. Att hela sträckan nu inkluderas i planeringen är ett avgörande steg för att öka kapaciteten där behovet är störst.
– Det är välkommet att regeringen nu tar ett bredare grepp om kapaciteten på Västra stambanan och inkluderar hela sträckan Göteborg–Alingsås i planeringen. Det är Sveriges viktigaste järnväg och en avgörande länk för både arbetspendling och godstransporter, säger Markus Ottemark, ansvarig för infrastrukturfrågor på Västsvenska Handelskammaren.
Handelskammaren har länge drivit frågan i dialoger med beslutsfattare och Trafikverket, och lyft behovet i media och i kontakter med näringslivet.
Anslaget för sträckan ökar från omkring 400 miljoner till drygt 4 miljarder kronor under planperioden. Arbetet kan nu gå från utredning till faktisk utbyggnad.
Flera viktiga besked för dig som företagare
Utöver Västra stambanan innehåller planen satsningar som påverkar vardagen för företag i regionen:
Kallebäcksmotet inkluderas. Detta är idag ett av regionens mest belastade trafikstråk. Nu prioriteras att bygga bort flaskhalsen där E6 och riksväg 40 möts med en ny direktkoppling.
7,5 miljarder till Västsvenska paketet. Staten tar ansvar för ungefär halva kostnadsökningen, vilket gör att byggnationen av Västlänken kan fortsätta. Finansieringen av resterande del är ännu inte löst.
– Att staten tar ansvar för halva fördyringen och därmed möjliggör fortsatt framdrift är positivt. Men det är bekymmersamt att finansieringen av resterande del skjuts på framtiden, säger Markus Ottemark.
Göteborg–Borås och nya slussar ligger fast. Järnvägen mellan Göteborg och Borås är en länge prioriterad fråga för Handelskammaren. Tillsammans med Västlänken skapar den ett nytt pendeltågssystem som binder ihop regionens städer och kopplar samman Göteborgsregionen med Europa via Landvetter.
Riksväg 40 byggs ut till 2+2-väg. Sträckan mellan Ulricehamn och Jönköping förstärker de regionala kopplingarna och stärker framkomligheten för gods och pendling.
Det här betyder det för din verksamhet
Infrastrukturen avgör hur lätt det är att rekrytera rätt kompetens, hur snabbt leveranser når kunder och hur hållbart du kan driva din verksamhet. Men den nationella planen är än så länge bara på papper; besluten gör inte skillnad innan de faktiskt är på plats.
– Företagens möjligheter att växa och skapa jobb hänger nära ihop med hur transportsystemet fungerar. Därför är det avgörande att besluten följs av ett högt genomförandetempo, säger Markus Ottemark.
Vad händer nu?
Beskeden är ett tydligt steg framåt. Den olösta finansieringen av Västsvenska paketet kvarstår som en öppen fråga. Även stråket Göteborg–Oslo saknar fortfarande de satsningar som krävs för att fullt ut ta vara på potentialen mellan två av Nordens viktigaste tillväxtregioner och Västkustbanan är fortsatt en brist i det nationella järnvägssystemet. Detta är frågor som Handelskammaren kommer att fortsätta driva.
VAR MED OCH GÖR SKILLNAD
Västsvenska Handelskammaren erbjuder tjänster för att företag ska utvecklas och växa, men är också näringslivets röst i politiken. Vi företräder över 3 000 medlemsföretag genom att påverka politiska beslut inom områden som de upplever är viktigast för ett företags framgång. Däribland industripolitik, infrastruktur och kompetensförsörjning.
